Jednání krajského zastupitelstva Středočeského kraje konané 8. června mělo 140 bodů. Jedním z nich bylo i schválení smlouvy o spolupráci při náhradě přejezdu Kalabousek mezi městem Čáslav, Správou železnic a Středočeským krajem.
Tato stavba je vyvolaná Správou železnic a souvisí s rozhodnutím zabránit nebezpečí havárií při přejezdu železničních tratí. Vhodné řešení se hledalo složitě a nakonec se jeví, že uzavření smlouvy pro splnění zájmů všech smluvních stran dle této smlouvy je nejvhodnější variantou.
Město se smlouvou zavazuje zajistit nezbytné pozemky pro výstavbu nadjezdu a budoucí komunikace, která bude ve vlastnictví a správě Středočeského kraje. Naproti tomu se očekává, že Středočeský kraj ve stejné hodnotě převede na město pozemky současné krajské komunikace v rámci řešení dopravní obslužnosti lokality Lochy.
Předpokládá se, že zahájení stavby by mělo být již v roce 2027 a stavba by měla být dokončena v roce 2030. Náplní stavby je též modernizace traťového úseku spojená se zvýšením traťové rychlosti a její součástí je také přeložka trati u obce Třebešice.
Ještě jednu souvislost tato akce má. Po dokončení stavby bude vyřešena doprava k provozovnám Starkl, Hortis a na Lochy a po kruhovém objezdu se přes nadjezd dostaneme na obchvat města. Musíme si ale uvědomit, že novou stavbou budeme také na polovině obchvatu směrem k Táboru.
Pokud jde o tento obchvat a jeho dovybudování, pak tento běží nejen k Táboru, ale také kolem skládky. Ještě nedávno to byla podmínka pro možné rozšíření skládky AVE CZ. Pokud se najdou finance na výstavbu celého obchvatu, o to větší význam bude mít výsledek referenda, kterým občané rozšíření skládky odmítli.
Poslední poznámka se týká hlasování na krajském zastupitelstvu. Na přípravě smlouvy se za město Čáslav podílel starosta Ing. Strnad. Jako opoziční čáslavský zastupitel jsem tento záměr a návrh smlouvy při hlasování krajského zastupitelstva jako jeden ze dvou Čáslaváků podpořil. Logický je můj stejný postoj i při projednání tohoto materiálu na zastupitelstvu města.